徐岩峰接手东风,徐平转向一汽、一汽、东风

5月6日,漫长的夏天。

武汉的气温逐渐攀升至30℃,而2300公里外的长春刚刚经历了黄沙的洗礼,5级或6级的大风将气温降至5℃,显然现在仍是初夏。

就在这一天,东风集团前董事长徐平登上了从武汉飞往长春的飞机,等待第二天中央组织部任命他的新职位——一汽集团董事长。

徐平被汽车圈的老朋友、一汽集团前董事长、吉林省委副书记朱延锋取代。

在东风员工为徐平举行的告别仪式上,摄像机记录了这样一个场景:徐岩峰和徐平紧紧握在一起,充满了信任、期待等。

一汽和东风,两家50年前在一条连续线上倒下的企业,50年后因为这两家企业再次相遇。

今天,他们来自哪里并不重要。重要的是两家汽车公司未来将走向何方。

打破僵局朱延锋和徐平的任命从新闻中结束,但只花了一周时间。

一汽和东风卷入了反腐风暴。在过去的一段时间里,中央检查组发现两人都存在严重的腐败问题,高级领导人因涉嫌违反纪律和法律而被带走接受调查。

正因为如此,在反腐败深入发展的阶段,两大汽车公司都需要合适的人选来稳定士气和重组。

“现在小组里的每个人都很小心,不敢对外界说太多。

照这样下去,我不知道所有的生意什么时候会停止。

“前董事长许建义倒台后,一汽内部人士告诉记者,在这种影响下,正常的人员出行和各种业务审批也被各部门回避。

中央检查组进入东风汽车公司一个月后,55人受到处罚。东风汽车公司总经理助理兼东风汽车有限公司副总裁任勇失去了他的马。

不久前,东风子公司的一群中高级员工相继离职。

“虽然东风只有少数领导受到调查,但不能说腐败会少于一汽。只能说没有拆除盖子的阶段。

”接近东风的消息来源说。

徐岩峰和徐平已经脱离了他们熟悉的系统。面对新的环境,他们可以推进改革和反腐败,而不用担心和纠结关系。这正是中央组织部和SASAC在本轮人事调整中的实际意图。

据统计,十八大后,26个省的常委会进行了调整,其中异地工作的/[/k0/减少了2/3。

一位党建专家说,“许多现存的腐败案件都是官员们长期工作的案件。异地工作有助于切断领导干部的裙带关系,避免黑社会和“山头主义”的出现。

“一汽集团的问题是它太封闭了。内部土块已经硬化太久了。只有混合一些沙子,它才能自由呼吸。

”中国汽车工业协会专家委员会主席、北汽集团前董事长安庆恒公开表达了自己的观点。

根据人事调整,虽然朱延锋和徐平在新环境下可能会遭遇“抗命”,但只要中央纪委彻底检查腐败问题,新任主席就有机会“混沙”。

然而,“掺砂”只是第一步。反腐之后,徐岩峰和徐平如何推动自己品牌的发展被视为他们的共同使命。

认识朱延锋的人都知道,他的工作作风一直是坚强、大胆、踏实的。

1999年,朱延锋一当上总经理,就开始对一汽进行彻底重组,出售或关闭那些产能低的工厂,放弃一汽以前垂直整合的战略,清理低效的零部件工厂。

然而,为东风工作了33年的徐平有着丰富的工作经验。自2010年成为东风汽车公司董事长兼党委书记以来,曾主导东风的“大自主”战略,并帮助东风成为PSA的股东。在商用车领域,它还推动了东风和沃尔沃的合资企业,这是东风汽车发展的关键人物。

虽然两人都有深厚的工作背景,但仍需充分准备好应对一汽和东风两大自主行业的弱势。

数据显示,东风2014年累计销量为383万台,其中东风沈峰、东风时尚、东风时尚、东风小康四大独立部门的总销量不到70万台。一汽共销售汽车308.6万辆,其中一汽轿车、一汽李霞、一汽吉林三大自治区的总销量不到30万辆。

在2014年624万独立品牌的市场中,两组独立品牌的总销量占不到15%,仅相当于SAIC通用五菱的年销量。

显然,一汽和东风在自主性方面的发展不仅与其规模不相适应,而且与那些自主创业的民营企业也不相适应。

在北京大学经济学院教授薛旭看来,一直享有良好天气、良好地理条件和良好人文条件的大群体多年来都无法在自治领域取得进展。问题的关键在于他们自己,“大集团应该扎根,而不是被谈论。

从战略上讲,清晰地聚焦是必要的。产品不能修补在一起。必须有效促进研发。

“一些业内人士指出,如果这两个群体想要自治,他们必须依靠技术。然而,在汽车工业市场实施技术变革战略多年后,技术领域仍然鲜有亮点。”这是两人就职后应该集中努力的方向。

“朱先生和徐先生转会的消息还没有传出,新的格局还很遥远。关于一汽和东风合并重组的猜测越来越多。

受此影响,东风汽车(600006。自5月4日开盘以来,上证综指一直处于交易区间,收于8.58元,上涨10%。

一汽轿车(000800。深圳)也升至25.87元。

5月4日晚,受消息影响的许多上市公司,包括东风汽车和一汽汽车,宣布停牌。

5月5日,东风汽车集团有限公司(00489.HK)发布通知称,针对媒体报道中国第一汽车集团公司与东风汽车公司将合并,目前尚未研究相关合并事宜。

公告指出,到目前为止,控股股东和公司都没有从任何政府部门收到有关上述传闻的书面或口头信息,公司也没有向任何部门表达过这种意向,董事会也没有对合并进行过研究。

“短期内不会有重组。

我认为应该首先给领导人一点空间空而不是他们一出现就重组。

”安庆恒说道。

中国汽车工程协会主席傅吴语也表示:“目前,重组的谣言是一种想象或暗示一种期待。

现在谈论的是重组,但我希望这两家公司能相互熟悉。

作为国家队中最重要的两个企业,如果一汽和东风能够在协调、创新、自主、合作方面发挥带头作用,意义将会非常深远。

”数据显示,一季度五大汽车集团销量排名为:上汽、东风、长安、一汽、北汽;销量分别为153.2万辆、90.6万辆、80.5万辆、70.5万辆、64.2万辆。数据显示,第一季度排名前五的汽车集团是:SAIC、东风、长安、一汽和BAIC。销售额分别为153.2万英镑、90.6万英镑、80.5万英镑、70.5万英镑和64.2万英镑。

一汽被挤出前三名,第三名长安汽车正以20%的同比增长率赶上东风汽车。

事实上,从外部环境来看,东风和一汽不具备重组的条件和必要。

上述重组传闻的一个重要“基础”是已经发生或谣传在不久的将来发生的大型中央企业之间的重组。

例如,已经着陆的南北汽车和漩涡中的“两桶石油”。

然而,南北车的合并是一项国家战略考虑,国际高铁市场的竞争力将通过整合得到加强。

回顾汽车工业,当前的全球格局已经形成。然而,中国汽车工业没有实力在全球汽车市场上与外国势力竞争。

在这种背景下,一汽和东风的重组更像是业界的一个良好预期。

在腐败案和人事变动的冲击下,前共和国的长子和次子迫切需要进行彻底的整理和选拔。

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